Business in China

J’ai pensé à vous qui allez prendre l’avion pour un voyage en Chine, et cette sonde, c’est quoi !!!

 

En préambule, je veux m’indigner !

 

Beaucoup à dire sur l’éthique de ceux qui ont utilisé ce dramatique accident pour protéger des sites Internet et ainsi se rémunérer sur des situations personnelles, familiales et professionnelles catastrophiques. Comment gagner de l’argent sur le désespoir des autres.

 

 Maintenant vous allez prendre l’avion, mais une sonde Pitot c'est quoi?

 

C'est un instrument qui permet de mesurer la pression subie par l'avion pour en déduire sa vitesse. Dans le cas du vol AF447, une hypothèse consiste à dire que les sondes Pitot ne fonctionnaient plus, ou mal, à cause des intempéries ou du givre.

 

Où est-elle sur l'avion?

La sonde Pitot se trouve à l'avant du fuselage (nez de l'appareil) ou sous la voilure, c'est-à-dire les ailes. C'est l'endroit où la sonde mesure le mieux la pression tout étant protégée des perturbations.

 

Que mesure cette sonde?

La sonde Pitot mesure la pression "dynamique" qui est la différence entre la pression totale (vitesse par rapport au vent) et la pression statique (pression atmosphérique au niveau de l'avion).

A partir de cette pression dynamique, on déduit la vitesse de l'avion (noeuds) qui est affichée sur le cadran de l'anémomètre ou "Badin".

 

L'anémomètre est le cadrant en haut à gauche. Chaque arc de couleur indique une zone de vitesse maximale. Le vert indique les conditions normales de vol de l'avion. Le jaune les vitesses interdites en air turbulent. Le blanc la zone où l'on peut utiliser les équipements augmentant la traînée. L'arc rouge indique la vitesse limite à ne jamais dépasser, dite VNE.

 

Qu'entraîne un dysfonctionnement de cette sonde?

Si la sonde Pitot fonctionne mal, la mesure de la vitesse de l'appareil est erronée et la vitesse qui s'affiche sur l'anémomètre n'est pas la bonne. Cette fausse information fournie au pilote peut alors avoir des conséquences graves.
Si la vitesse est surestimée, il y a un risque de décrochage de l'avion. C'est-à-dire qu'à cause d'une vitesse trop faible, l'appareil risque de tomber.
Si la vitesse est sous-estimée, et que l'appareil va plus vite que ce qu'indique l'anémomètre, il existe un risque de déformation, voire de destruction dans les cas les plus extrêmes, de l'avion.

 

 Je transmet a toutes les familles et relations concernees par cette catastrophe toutes nos pensees de reconfort.

Christian DIDIER